空压机低温运行时油桶会产生大量冷凝水，冷凝水过多，一是会导致润滑油稀释，二是会损坏油分，从而导致油分严重跑油，进而严重影响主机等部件的轴承润滑。那么，产生这些冷凝水的原因何在呢？
我们知道，空气中永远含有水蒸气，水的蒸发温度是大于70摄氏度，如果设备长时间低温运行，大气中的水分将会在压力或低温的作用下析出，形成冷凝水。
-台100KW的空压机，相对湿度为60% ,加载时放出冷凝水量约85升
-台V22-10的空压机在运转72小时后，储气遙中1/5都是水。排放了5分钟才排完。
空气中的水分可能会在油气分离罐中凝结，特别是在潮湿天气，到排气温度低于空气的压力露点时，会有更多的冷凝水析出。
>油中含有过多的水份将会造成润滑油的乳化，影响机器的安全运行
>造成压缩机主机润滑不良
>油气的分离效果变差，油气分离器压差变大
>引起主机等机件锈蚀
>水是不可压缩的，导致主机过负荷
润滑油中含水量大（油品乳化），将会导致主机振动大，噪音大，甚至主机的严重故障。同时，油滤，油分的寿命大幅缩短。
案例1：苏州一台V18的机组：运行2118小时，加载365小时，油品乳化。主机噪音大，振动大。
主机拆解，表面诱蚀严重，转子啮合面磨损，外圆出现磨损、腔体内磨损、轴承严重磨损。
原因 :空压机长期卸载导致的油品乳化
案例2：V22-8 新机开机后，运行154H，仅加载17H
物理性能测试
该机在发现油乳化后，立即更换了新油，未导致严重的故障发生。
物理性能测试
该机仅运行了260个小时，就出现了噪音大，振动大的故障。
原因1:空压机长期低温运行（长期卸载）
如果空压机长期低温运行，特别是在长期卸载运行时，由于运行温度低于压力露点温度，导致空气中水蒸气在分离筒体中大量凝结，并快速的导致冷却剂乳化。
解决办法：
1.通常空压机长期卸载说明选型偏大，可以选择适合产量的空压机
2.延长空压机的加载时间，空压机加载运行时，运行温度将高于压力露点温度。冷凝水不会在分离筒体中凝结。
3.设定好目动停机时间，不加载时让空压目动停车（不再吸入空气），同时，定期通过分离筒体下面的排污阀排放冷凝水。
4.减少空压机的冷却风进量或减少空压机冷却风出量。
为什么温控阀不能提高运行温度呢？温控阀已经将全部关死，所有的油都不经过冷却器，但负荷太小，温度提不起来。
原因2 :机组外排压缩空气管道中的水倒灌入油分离筒体中
空压机排出的热压缩空气，在经过冷却器冷却后，会有大量的冷凝水进入外面的空压机管道中。如果这些管道的位罝高于空压机排气口，当机组停机或卸载时管道中的水会通过最小压力阀倒灌入油分离筒体中。
这种情况更多的出现在多机共用一个系统中。
如何处理：在管道中最低的位罝加装自动排污阀。
原因3 :水冷机组的后冷却器泄漏导致冷却水倒灌入分离筒体中
如果是水冷的空压机，后冷却器泄漏，停机或卸载时，会有大量的冷却水涌入管道中，这部分水可能通过最小压力阀倒灌入油分离筒体中。