空压机的机头轴承大修的原因和规定
随着空压机运行时间的推移，主机各个轴承必然会发生磨损。从而导致螺杆产生轴向牵动及径向位移增大，该变化会让螺杆与螺杆直接，螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的，允许的。而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的，允许的。
随着运行时间的接近主机大修期，主机轴承的寿命逐渐赴近于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向牵动量逐渐赴近于最大允许值，该变化会让螺杆与螺杆之间，螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然是安全的，但是已经到了必须考虑安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后，轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值。此时的主机就处于不安全的运行状态，就随时可能发生如下后果。
①主机运行负荷增大，对主机及电器系列造成危害
主机与螺杆之间，螺杆与前后端面之间，与主机壳体之间可能会出现强烈摩擦会使得主机运行负荷急剧增加，另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来，电机就会处于超负荷工作状态，会严重的危及电机的安全运行，情况严重的话，若空压机组电器保护装置反应不灵敏或失效，则还可能导致电机烧毁。
②空压机排气量会发生较大的幅度衰减
主机配合间隙增大会是主机效率严重降低，即空压机排气量产生较大幅度的衰减，对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对空压机排气量配置富裕量较小的用户，由于空压机排气量衰减，在用气系统用气量相对稳定的情况下，压缩空气的压力就会降低很多，就可能出现用气系统设备等不能正常工作或无法工作。从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产，给企业带来损失。
③最严重的后果是出现主机突然“抱死”
对于主机“抱死”的处理。大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多，另一方面由于主机原件会有损伤，因此修复后主机综合性能也会较正常大修的主机要差一些，而如果是主机损伤程度已经到了不惧修复价值或无法修复的，则只能是报废，更换新主机。直接损失是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右。远远高于正常情况下的主机大修费用，正常情况下大修合格的主机的综合性能和新主机却是非常相近的，除上分析可见，正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求，也是企业控制正常设备维护成本，避免不必要的资金损失。和保障企业正常生产的基本要求。因此对空压机主机按时按标准，进行大修不仅是必要的，而是必须的。
④对螺杆空压机主机大修的判断
准确的说，主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但是实际很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期。因此国际著名空压机厂商根据近百年的实践经验确定的标准是：压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。
除了以上的通行标准外，根据经验可以从以下几点对主机状况作出大修的判断
1丶主机运行时的声音，特别是轴承有无异响；
2丶电机运行时的电流，特别是空载电流与标准值的差别；
3丶机头各个轴承的震动；